城市停車難現(xiàn)象蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，如果條件合適，一個富有活力的停車產(chǎn)業(yè)將隨之誕生。然而，時至今日，被譽(yù)為又一朝陽產(chǎn)業(yè)的停車產(chǎn)業(yè)，卻依然是雷聲大、雨點(diǎn)小。有關(guān)專家稱，推動我國停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須有相關(guān)法律的支撐。近日在山東萊蕪舉行的“中國首屆城市智能停車國際論壇”上，來自海內(nèi)外的停車產(chǎn)業(yè)專家一致認(rèn)為，人口密集的東亞地區(qū)的停車難問題將越來越突出，其中擁有13億人口的中國已成為全球最大的立體停車市場。

　　加拿大停車協(xié)會理事保羅說，加拿大約有2460萬輛汽車，約78％的人口擁有自己的私家車，這個比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出中國大約只有0.3％的私人汽車占有率，但加拿大并未出現(xiàn)嚴(yán)重的停車難現(xiàn)象。加拿大城市中心人口密度相當(dāng)?shù)�，對機(jī)械自動停車系統(tǒng)的需求非常有限，停車難只有少數(shù)地區(qū)存在。然而，中國的私人汽車最近幾年卻出現(xiàn)了富有戲劇性的增長。據(jù)北京市有關(guān)部門預(yù)測，到2008年北京市機(jī)動車保有量將突破300萬輛，可以預(yù)見城市交通問題將更加嚴(yán)重，特別是城市停車問題將成為中國城市交通發(fā)展和小汽車消費(fèi)的“瓶頸”。山東萊鋼泰達(dá)車庫有限公司董事長郭守錦說，2003年中國的人均GDP達(dá)到1000美元，然而中國城市保守的城市規(guī)劃并沒有考慮到汽車進(jìn)入家庭，未料到個人汽車消費(fèi)的增長會迅速超過公款消費(fèi)，使停車矛盾日益尖銳。

　　據(jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，中國轎車保有量2005年將達(dá)到1000萬輛，同比增長30％。如果沒有有效解決靜態(tài)交通矛盾的手段，中國城市就缺乏進(jìn)入轎車時代的基礎(chǔ)平臺。中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授董蘇華預(yù)言，如果城市中心區(qū)的停車問題得不到解決，將直接導(dǎo)致商業(yè)區(qū)吸引力下降、居民外遷、土地減值、經(jīng)濟(jì)活力降低等趨勢。對于像北京這樣的城市來說，目前要解決城市停車難可以試著去改變?nèi)藗兊某鲂行袨�，引�?dǎo)人們采用公共交通方式。但是，在停車場方面的歷史欠賬仍需補(bǔ)上，并且在新的城建規(guī)劃中必須考慮留下足夠的停車泊位。

　　再看一看中國的近鄰韓國和日本。近年來，盡管日本經(jīng)濟(jì)較為低迷，但其機(jī)械式停車設(shè)備仍能以每年10萬臺以上的速度發(fā)展。據(jù)日本社團(tuán)法人立體停車場工業(yè)會技術(shù)委員長神庭幸秀介紹，在人多地少的日本，機(jī)械式停車設(shè)備使用已有40多年的歷史。從1957年日本制定停車法以來，目前日本停車設(shè)備已有330萬臺左右�？梢哉f，日本所遇到城市停車難題，正在中國變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，并且變得更加嚴(yán)重。

　　全球停車顧問有限公司理事JamesHu說，近年來，現(xiàn)實(shí)正在逼迫許多像中國這樣的發(fā)展中國家，步入前所未有的停車工業(yè)快速發(fā)展階段，而中國無疑擁有世界最大的立體停車市場。