2004年下半年以來，中國汽車銷售市場持續低迷和部分汽車整車廠陷入產、銷困境的局面，這種局面是中國汽車消費者理性面對"入世"、理性認識到汽車還有降價空間、理性選擇購車時機，更是我國有些汽車整車廠受制于國外廠商沒有形成足以抗衡跨國汽車公司的自主開發能力、沒有重視與國內零配件制造廠家建立起健康、和諧的共同開發替代產品的"苦果"。

　　盡管整車廠、尤其是零配件廠在我國汽車工業的發展中遇到了一些"苦果"性的發展問題，但我國也不乏一些具有前瞻性的汽車零配件的廠家在自主研制開發具有國際競爭力的零配件的道路上艱苦跋涉，他們把"苦果"當"苦藥"吃，醫治汽車難病，溫州力邦企業有限公司就是其中的一個代表。

　　該公司董事長韓忠華認為："汽車零配件制造廠家如果不具備自主開發和研制優質零配件的能力，那將永遠無法與跨國汽車配件抗衡"。溫州力邦企業有限公司發揚溫州人"敢為天下先"的精神，在機械駐車液壓盤式制動器的研發和制造方面，向在我國居于技術壟斷和產品壟斷地位同類產品的國外公司發起了挑戰。機械駐車液壓盤式制動器是廣泛應用于轎車、商務車等車型上，但在汽車后輪上配置機械駐車盤式制動器的除少數幾個國外品牌的轎車和商務車外，我國大部分車型采用的是前盤后鼓式，之所以形成這樣一種配置和格局，主要原因是機械駐車液壓盤式制動器的核心技術掌握在國外公司的手中，形成了技術壟斷、產品壟斷和價格壟斷。

　　為了從整車的每一個零部件上替消費者節省不必要的額外支出，盡早解決中國的汽車在制動系統配置方面受制于外國人的尷尬局面，2003年該公司實施技術攻關策略，并與清華大學汽車工程系建立了合作關系，終于攻克并掌握了機械駐車液壓盤式制動器的核心技術---駐車自動間隙調整器的生產，具備了為整車廠降低不必要的額外成本的實力。同時，該公司積極尋求主機廠、車橋廠的合作和支持，使產品迅速推向了市場。產品在設計和試驗階段，就得到丹東曙光車橋股份公司、江淮汽車集團商務車公司、安徽合肥車橋廠等單位的大力支持，2003年底，首批機械駐車液壓盤式制動器樣件送到丹東曙光車橋股份公司裝車試驗，實驗結果表明：該產品散熱條件好、不易產生熱衰退；制動力輸出平衡；間隙自動調整靈敏；摩擦塊磨損均勻；更換方便、維修成本低；整車廠安裝調試方便快捷；高強度鋁合金鉗體，重量輕、利于節能；行車、駐車、應急制動三功能于一身，結構緊湊、占用空間少等優點得到了市場化、實效性的檢驗。2004年7月，機械駐車液壓盤式制動器通過國家重型汽車質量監督檢驗中心的檢測認可；2004年9月該產品的設計被國家知識產權局授予專利權。幾千輛裝有該公司生產的機械駐車盤式制動器的車行駛在華夏大地。

　　以有志氣、有能力振興中華民族汽車工業為己任的奇瑞汽車公司也對該公司生產的機械駐車液壓盤式制動器給以關注，雙方已開始接觸、交流，探討如何在民族品牌的奇瑞車型上配置和使用具有中國自主知識產權的機械駐車液壓盤式制動器，真正使民族品牌的車配置上民族品牌的零配件。

　　相信在不久的將來，我國更多的整車廠在引進國外汽車公司先進技術經驗的時候，也會借鑒溫州立邦企業有限公司與丹東曙光車橋廠建立起的戰略伙伴關系，不再吞食"苦果"；今后一定會涌現更多的零配件制造商自主攻克汽車零配件的制造難題，盡快掌握并運用核心技術，為我國的整車廠、主機廠提供物美價廉的汽車零配件，把一些跨國汽車配件公司因為壟斷地位而造成的零配件高價位拉下來，使我國廣大潛在汽車消費者持幣待購的理性選擇成為滿意的等待，讓中國的汽車輪早日不再受制于人。