由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量及汽車(chē)保有量逐年增加，我國(guó)石油消費(fèi)量近年來(lái)大幅增長(zhǎng)，已成為石油進(jìn)口大國(guó)之一。目前，國(guó)內(nèi)煉制油品中汽油的80%、柴油的30%左右被汽車(chē)使用。這幾年國(guó)內(nèi)柴油車(chē)的比重呈逐年上升趨勢(shì)，現(xiàn)在在用的重中型載貨車(chē)、大中型客車(chē)中絕大多數(shù)是柴油車(chē)，輕卡（皮卡除外）和輕客中（MPV、SUV除外）柴油車(chē)比重也在逐年上升，由于技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)品技術(shù)的提高，柴油機(jī)震動(dòng)及噪聲下降，排放大多達(dá)到了歐II標(biāo)準(zhǔn)，受到用戶(hù)歡迎。 

    值得注意的是，柴油機(jī)也開(kāi)始大舉進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域。轎車(chē)已開(kāi)始使用柴油機(jī)，如一汽-大眾已生產(chǎn)捷達(dá)（FV7190）、寶來(lái)柴油轎車(chē)，上汽奇瑞也已開(kāi)發(fā)出1.9升柴油機(jī)準(zhǔn)備裝用奇瑞轎車(chē)；一汽已進(jìn)行了紅旗轎車(chē)裝用柴油機(jī)的研究；江淮推出的柴油陸風(fēng)（MPV）、榮成華泰推出的柴油特拉卡（SUV）都裝用韓國(guó)進(jìn)口柴油機(jī)，深受用戶(hù)歡迎。此外，國(guó)內(nèi)不少輕客、SUV廠(chǎng)也在向柴油化發(fā)展。如上海萬(wàn)豐在北京汽車(chē)展覽會(huì)上展示了裝用朝柴CYQD32柴油機(jī)的SUV車(chē)（原來(lái)裝491Q汽油機(jī)）；北汽福田正在銷(xiāo)售裝配自主生產(chǎn)的BJ483（4D22）柴油機(jī)的風(fēng)景海獅輕客和裝配自己生產(chǎn)的BJ493（4JB1）柴油機(jī)的沖浪SUV車(chē)；保定中興、保定大迪也銷(xiāo)售裝4JB1柴油機(jī)的SUV車(chē)等等。 

    與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的熱效率更高，柴油機(jī)與同類(lèi)汽油機(jī)相比可節(jié)油20%-30%左右。歐洲轎車(chē)保有量中，柴油轎車(chē)已占到30%左右，有的國(guó)家已超過(guò)40%。近幾年，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格居高不下，節(jié)油的柴油轎車(chē)、SUV車(chē)、MPV車(chē)也開(kāi)始倍受?chē)?guó)內(nèi)用戶(hù)的關(guān)注。 

    但有一個(gè)問(wèn)題必須引起國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)的重視：那就是國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)生產(chǎn)的汽柴油有一定的比例，若大量生產(chǎn)柴油乘用車(chē)，必定會(huì)形成國(guó)產(chǎn)的汽油用不了，而柴油不夠用的局面。2003年，廣東、江蘇、浙江出現(xiàn)過(guò)汽車(chē)加柴油難的現(xiàn)象，雖然它與當(dāng)時(shí)部分柴油用于發(fā)電有關(guān)，但汽車(chē)大量柴油化將導(dǎo)致用戶(hù)比例失調(diào)，這也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這個(gè)問(wèn)題將如何解決？若中國(guó)改進(jìn)口原油為全部或大量進(jìn)口柴油成品油，這是否可行？是否經(jīng)濟(jì)？是否有柴油來(lái)源？我國(guó)為了解決未來(lái)的石油短缺，與世界不少產(chǎn)油國(guó)簽訂了共同開(kāi)發(fā)合同，共同開(kāi)發(fā)中國(guó)分得的是原油，將如何協(xié)調(diào)？這一問(wèn)題國(guó)內(nèi)不能不及早考慮。 

    目前，國(guó)內(nèi)也有的專(zhuān)家提出在我國(guó)不要大力發(fā)展柴油轎車(chē)，以免汽柴油比例失調(diào)，而應(yīng)采取發(fā)展汽油混合動(dòng)力車(chē)（汽油+電池），這種車(chē)與純汽油車(chē)相比也可節(jié)油20%-30%，節(jié)油效果等同于柴油車(chē)。例如，美國(guó)2003年混合動(dòng)力轎車(chē)保有量已達(dá)43335輛，比上年增長(zhǎng)25.8%，其中主要車(chē)型為本田CIVIC（占50%）和豐田PVIUX（47%）。國(guó)內(nèi)也有的部門(mén)正在開(kāi)發(fā)研制混合動(dòng)力汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)在價(jià)格上要高于汽柴油轎車(chē)，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)何時(shí)能市場(chǎng)化？出臺(tái)什么政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)？出臺(tái)什么政策不鼓勵(lì)柴油轎車(chē)？這也是應(yīng)及早研究的問(wèn)題。至于應(yīng)大力發(fā)展LPG、CNG、甲醇、乙醇、二甲迷燃料，以代替汽柴油，這也十分必要，但中國(guó)以至于世界，在較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)汽柴油仍是汽車(chē)的主要燃料。