2004年全國汽車商品進出口情況分析
    2004年，我國汽車商品進出口形勢出現(xiàn)明顯的變化。一方面，汽車商品進口雖然仍保持較快增長，但增速明顯放緩；另一方面，汽車商品出口，尤其是整車出口卻呈現(xiàn)出迅猛的勢頭。
    2004年，汽車商品進出口總值283.91億美元，其中進口151．54億美元， 同比增長13.22％； 出口132.37億美元，同比增長59.89％。總體上，2004年汽車商品進出口大致呈現(xiàn)以下幾個方面的特點：
    汽車整車進口增速明顯放緩，出口繼續(xù)保持超高速增長2004年，受國內(nèi)汽車市場低迷的影響，汽車整車進口增速明顯下降。2004年累計進口汽車整車17.60萬輛，同比增長2.41％，增幅較上年回落32.16個百分點。
    從全年各月進口情況來看，2月和6月曾達到兩個高峰；10月整車進口跌破1萬輛，為全年最低；11月、12月雖然有所增長，但增幅不大。
    2004年，汽車(含底盤)累計進口金額54.27億美元，同比增長2.64％。進口車平均單價3.08萬美元，與上年同期相比變化不大。從整車進口品種夾看，轎車與上年相比，雖然有一定幅度的增長，但增幅明顯回落。
    2004年，轎車累計進口11.61萬輛，同比增長12.69％，增幅較上年回落33.79個百分點；累計進口金額32.69億美元，同比增長6．06％，增幅較上年回落84．97個百分點；進口車平均單價2.82萬美元，比上年下降0．17萬美元。 ，
    從轎車進口品種來看，1.5～2.5升品種雖然占據(jù)較大比例，但開始呈現(xiàn)明顯下降趨勢，而排量大于2.5升的品種卻繼續(xù)保持較快增長。此外，排量小于1升的品種也呈現(xiàn)出少有的爆發(fā)式增長。2004年，該系列累計進口1.14萬輛，比上年同期增長了將近15倍。
    從進口車平均單價來看，高檔進口車受關稅下降影響，平均單價有所下降，但是2.5升以下的中檔轎車平均單價卻略有上升。
    從轎車進口國別來看，德國、日本和韓國依舊位居前三位，其中德國車累計進口4.08萬輛，占轎車進口總量的35.14％。
    從進口車平均單價來看，德國車較上年明顯增長，日本車基本與上年持平，韓國車呈現(xiàn)下降趨勢。
    與上年快速增長相比，越野車降幅十分顯著。2004年，越野車累計進口3．53萬輛， 同比下降10.99％，比上年減少0.44萬輛。2004年越野車進口平均單價3.10萬美元，比上年增加0.24美元。在越野車進口品種中，排量大于3升的高檔越野車逆勢而上，繼續(xù)保持較快增長。2004年，該系列累計進口1 67萬輛，同比增長15.32，占越野車進口總量的47.31。
    從進口國家和地區(qū)來看，日本車占據(jù)了進口越野車絕大部分份額。2004年， 日本車累計進口2.49越野車平均單價較上年有所下降，但3升以下的價格略有上升。
和進口車市場低迷形成鮮明對照的是，2004年整車出口再次呈現(xiàn)出超高速增長態(tài)勢。
    2004年，累計出口整車13.66萬輛，同比增長187.97%,增幅較上年提高79.1個百分點。出口數(shù)量除2月份較低外， 其他月份均在5000輛以上。尤其是下半年出口更是一路走高，從9月以后，每月出口均超過1.5萬輛，其中11月達到2．83萬輛，為全年最高值。
    從出口品種來看，轎車在2004年表現(xiàn)得最為出色。
    2004年，轎車累計出口0.93萬輛，比上年凈增0.65萬輛。此外，載貨車品種也呈現(xiàn)高速增長，2004年載貨車累計出口5-13萬輛，同比增長102.57％。
    然而，從出口創(chuàng)匯額來看，汽車出口與進口仍有很大差距。2004年，累計出口創(chuàng)匯6.62億美元，同比增長78.03％，與進口相比，逆差為47.65億美元。整車出口平均單價為0.48萬美元，比上年同期低0.30萬美元，與進口車平均單價相比低2.60萬美元。
    發(fā)動機進口呈現(xiàn)快速增長，出口數(shù)量略有下降但出口額增長顯著
    2004年，發(fā)動機累計進口53.94萬臺，同比增長44.21％ 累計進口金額10.25億美元， 同比增長36.77％。其中，1～3升排量產(chǎn)品仍然占據(jù)了絕大部分份額。2004年，該系列累計進口45，01萬臺，同比增長40.90％， 占發(fā)動機進口總量的83.44％；累計進口金額7.61億美元，同比增長44.16％，占發(fā)動機進口總額的74.24％。
    從出口來看，2004年發(fā)動機出口數(shù)量較上年雖有所下降，但出口創(chuàng)匯卻呈現(xiàn)出高速增長。
    2004年發(fā)動機累計出口217．35萬臺，同比下降4.19％；累計出口金額4．96億美元， 同比增長65.04％。
    從發(fā)動機出口品種來看，小于250毫升的小排量品種所占比例雖然最大．但總體呈現(xiàn)下降趨勢。2004年該系列累計出口202.97萬臺，同比下降10.28％。
    值得注意的是，排量超過3升的發(fā)動機出口在2004年開始呈現(xiàn)出十分迅猛的增長勢頭。2004年該系列累計出口金額2.50億美元，較上年增長108倍，占發(fā)動機出口總額的50.40％。
    與進口相比，發(fā)動機出口數(shù)量雖然遠遠多于進口，但出口金額仍然明顯低于進口。
    汽車零部件及車身進口保持增長，出口增速迅猛；輪胎及其他汽車相關產(chǎn)品進出口也保持較快增長
2004年，汽車車身及零部件累計進口金額79.35億美元，同比增長17.97％；累計出口金額56.32億美元，同比增長73.20％，貿(mào)易逆差為23.03億美元。
    從全年汽車零部件進出口情況來看，前三季度，尤其是1～8月進出口貿(mào)易呈現(xiàn)出較大的逆差，進入9月后這一情況得到明顯改善。尤其是進入四季度后，出口創(chuàng)匯開始高于進口。10～12月，汽車零部件及車身累計出口創(chuàng)匯16.72億美元，比進口多出1.14億美元。
    2004年，汽車、摩托車輪胎累計進口金額1.04億美元；同比增長36.95％；累計出口金額22.19億美元，同比增長64.59％，實現(xiàn)貿(mào)易順差為21.15億美元。此外，由于出口數(shù)量和品種較為豐富，汽車相關產(chǎn)品出口創(chuàng)匯額明顯高于進口。
    2004年，其他汽車相關產(chǎn)品累計進口金額6.51億美元，同比增長23．50％ 累計出口金額21.12億美元，同比增長38.91％，實現(xiàn)貿(mào)易順差為14.61億美元。
    摩托車出口近400萬輛，成為今年汽車出口商品中的“亮點”2004年，雖然受到出口退稅率降低及一些國家反傾銷政策的影響，但是作為出口“大戶”的摩托車仍一直保持著快速增長。當年累計出口摩托車389.50萬輛，較上年凈增87．33萬輛；累計出口金額14.32億美元，較上年凈增3.70億美元。摩托車出口金額占全部汽車商品出口總額的10.82％。
    2005年汽車進口增幅不會過大，出口將繼續(xù)增加。
    進入2005年，我國汽車商品進出口發(fā)展形勢將會出現(xiàn)一些新變化。從進口來看，由于進口配額取消，關稅下調(diào)，會在某種程度上刺激進口車市場的需求。但是，由于國內(nèi)市場大部分份額已經(jīng)被國產(chǎn)車和合資車占據(jù)，因此進口車將不會對國內(nèi)汽車市場形成明顯的沖擊。作為國內(nèi)市場的補充，進口車品種將呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢，其中高檔車市場仍將成為競爭的熱點。
    2005年，進口口岸保稅區(qū)優(yōu)惠政策的取消將使得進口貿(mào)易商稅費負擔有所加重，這會在很大程度上增加進口貿(mào)易商的經(jīng)營風險。另一方面，隨著《汽車整車認定特征管理辦法》及相關政策的出臺，汽車企業(yè)通過進口KD件組裝的勢頭將會受到抑制。因而發(fā)動機總成、車身進口勢頭將會有所減緩，但是汽車零部件進口有可能繼續(xù)保持快速增長；
    從2005年進口總體形勢來看，整車及零部件進口雖會保持一定增長，但增幅不會過大。
    從出口來看，由于國內(nèi)汽車，尤其是零部件企業(yè)自身實力得到進一步增強，特別是受國內(nèi)市場供大于求的影響，：一些大型跨國汽車集團將會相應地改變在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。今后，會有相當一批跨國汽車巨頭從單純的爭奪國內(nèi)汽車市場占有率逐步轉向以國內(nèi)合資合作企業(yè)為平臺，進行產(chǎn)品加工甚至建立研發(fā)基地；產(chǎn)品除繼續(xù)滿足國內(nèi)需求外，將有相當一部分轉向出口。