日前，韓國錦湖輪胎株式會社在天津開發(fā)區(qū)舉行了新輪胎生產(chǎn)基地的奠基儀式。錦湖集團在被迫退出５年后，又回到了天津。在天津工廠奠基的同時，４月２０日錦湖輪胎南京工廠二期工程竣工投產(chǎn)。天津工廠與南京工廠一起建構南北呼應、覆蓋中國輪胎產(chǎn)銷體系。
　　這一兩年來國際輪胎巨頭紛紛“押寶”中國市場，或投資建廠，或增資擴產(chǎn)，使得國內輪胎產(chǎn)能激增，今年光汽車輪胎產(chǎn)量預計就將達２億條左右。中國輪胎市場已出現(xiàn)短兵相接的競爭態(tài)勢，變數(shù)橫生。　

　　輪胎市場步入“戰(zhàn)國時代”
　　“我們已經(jīng)建議國家不要再上新的輪胎項目，不能再盲目擴大產(chǎn)能了！”雖然２００４年全國輪胎行業(yè)實現(xiàn)銷售收入７９０多億元，創(chuàng)下了１０年來最好的業(yè)績，但中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振顯然很擔心輪胎行業(yè)出現(xiàn)非理性的投資。
　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)顯示，２００４年輪胎業(yè)創(chuàng)造近１０年來發(fā)展的最高水平。全年共生產(chǎn)輪胎２．３億條，同比增長１８．７％，其中汽車輪胎達到了２億條。全行業(yè)銷售收入７００億元，同比增長３７．６％．
　　近年來，全球輪胎市場已趨于飽和，唯獨中國市場持續(xù)保持高速增長，各大國際輪胎巨頭紛紛押寶中國。中國輪胎市場甚至還出現(xiàn)供不應求的局面，產(chǎn)能局限成為了制約很多企業(yè)快速發(fā)展的主要因素，這極大刺激了輪胎企業(yè)投資擴產(chǎn)的野心。
　　米其林把沈陽合資工廠的輪胎生產(chǎn)規(guī)模增加３倍后，還宣布將把上海工廠發(fā)展成為全球產(chǎn)量最大的樣板工廠。之后不久，固特異增資１．２億美元，擴建大連生產(chǎn)基地，將產(chǎn)能從２００萬條擴大到５２５萬條。普利司通也增資１０億日元對天津工廠進行擴建，預計年產(chǎn)能力也會超過５００萬條，并先后宣布將在無錫、沈陽、惠州設立工廠，將成為在中國設廠最多的國際輪胎巨頭。韓泰輪胎二期工程開工，杭州橡膠和日本橫濱的合資已敲定，日本住友在常熟獨資建廠。
　　來勢最猛的要算錦湖輪胎。韓國錦湖集團會長樸三求表示，錦湖輪胎還計劃于今年８月份投資２０００萬美元，在津建立研發(fā)中心，研發(fā)人員３００人左右，未來的天津工廠將建成集輪胎研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的錦湖海外生產(chǎn)基地的總部。樸三求表示，到２００８年，錦湖在零售和ＯＥＭ配套市場占據(jù)２０％的市場份額。
　　據(jù)了解，截至２００４年，中國輪胎生產(chǎn)企業(yè)有５００家左右，其中山東省就有３００余家。國內形成了以青島和威海為中心的國有控股和民營輪胎企業(yè)為主的生產(chǎn)基地和以長江三角洲為主體的沿江輪胎合資產(chǎn)業(yè)帶。但是，在５００多家企業(yè)中，年產(chǎn)量在５０萬條以下的小廠約占７０％，有的年產(chǎn)量不足１０萬條，并且尚有１０％的小企業(yè)沒有通過３Ｃ認證。
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，２００４年全國汽車產(chǎn)量為５０７．０５萬輛，預計今年將在５６０萬輛左右。據(jù)此計算，汽車輪胎配套市場的增量將在２５０萬－３００萬條，這顯然無法趕上輪胎產(chǎn)能的增加。

　　我國輪胎遭遇反傾銷
　　在國內市場日趨飽和的現(xiàn)狀下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。
　　“２００４年，我們的出口增加很多，達到了２００萬條。”南京錦湖輪胎有限公司副總經(jīng)理黃國忠說。
　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年我國共出口輪胎６８７５萬條，同比增長５０．６％，其中１０大國內知名品牌及合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品占出口總額的７１．６％。
　　如此龐大的出口數(shù)字，已經(jīng)引起了很多國家的警惕，并采取了反制措施。自去年以來，土耳其、印度、秘魯?shù)葒�先后對我國出口輪胎提出反傾銷調查，其中秘魯已認定從我國進口的輪胎存在傾銷行為，要征收懲罰性關稅。
　　為什么我國出口輪胎遭遇國外反傾銷的機會增多了呢？
　　一是我國出口輪胎在國際市場占有率迅速提高。近幾年我國輪胎出口量增幅一直保持在３０％以上，去年出口６８７５．２萬條，占總產(chǎn)量的近１／３，比上年增長５０．５８％。
　　二是出口輪胎價格惡性競爭。
　　三是出口輪胎產(chǎn)品和市場結構不盡合理。出口輪胎中以低檔次輪胎為主，出口價格低；出口國家以發(fā)展中國家為主，出口中東、東南亞、非洲、南美等地區(qū)的輪胎約占出口總量的７０％，而北美、歐盟等發(fā)展國家所占比例較小。
　　業(yè)內人士認為，對我國經(jīng)濟來說，反傾銷已不是新課題。但對輪胎企業(yè)來說，這卻是一個必須學會應對的新課題。

　　我國輪胎業(yè)期待健康發(fā)展

　　業(yè)內專家認為，就目前的情況看，中國輪胎工業(yè)既不再處于計劃經(jīng)濟時的短缺時期，也不再處于解決子午胎有無的幼稚期，而開始進入理性發(fā)展階段。
　　“輪胎業(yè)內要形成一個重要共識就是要理性投資，健康發(fā)展。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振認為，對于正在快速發(fā)展著的中國輪胎業(yè)而言，其面臨的問題不只是產(chǎn)能的趨近飽和。中國輪胎業(yè)真正要健康發(fā)展還要盡快解決其他幾個問題。　
　　據(jù)了解，除了德國大陸輪胎，國際上排名前十位的輪胎企業(yè)悉數(shù)進入國內投資設廠。鞠洪振認為形成中國自主品牌，創(chuàng)中國名牌，打造能與米其林這樣的國際品牌形成競爭的自主輪胎品牌是擺在輪胎企業(yè)面前亟待破解的一個難題。
　　隨著國際石油資源的日趨緊張，發(fā)展安全、環(huán)保的輪胎是國內輪胎企業(yè)面臨的又一個需要破解的難題。由于我國輪胎業(yè)的發(fā)展起步比較晚，雖然生產(chǎn)廠家已發(fā)展到５００家左右，輪胎產(chǎn)量已排名世界第三，近幾年子午線輪胎也有較快發(fā)展，但從總體看，技術及產(chǎn)品與跨國公司相比仍有較大差距，因此國內企業(yè)需要大力倡導發(fā)展諸如低滾動阻力輪胎、環(huán)保型輪胎等，加大生產(chǎn)安全、環(huán)保、高效、節(jié)能的高品質輪胎。　
　　另外，由于企業(yè)多，規(guī)模不一，難免會產(chǎn)生魚龍混雜、以次充好的現(xiàn)象。
　　除了以上幾個問題，鞠洪振認為，從發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟角度出發(fā)，制定有關廢舊輪胎的重新利用辦法也是目前國內輪胎業(yè)要盡快解決的。此外，在輪胎生產(chǎn)過程中，如何保持安全、環(huán)保、高效，同時保持原料的節(jié)約同樣是輪胎企業(yè)要面對的問題。　
　　據(jù)了解，在《輪胎工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》中，對以上困擾輪胎業(yè)發(fā)展的六大問題都有所涉及。有關人士認為，即將出臺的這項政策，有望在引導、支持企業(yè)技術進步，鼓勵企業(yè)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的先進技術，建立統(tǒng)一的輪胎生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入管理制度等方面發(fā)揮作用。