中國工業(yè)報訊：我國日前首次對外公布了未來30年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃。交通部發(fā)布的這份名為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》明確，未來30年內(nèi)，我國高速公路網(wǎng)絡(luò)將采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，建設(shè)7條首都放射線、9條南北縱線和18條東西橫線，形成“7918”網(wǎng)狀格局，通車總里程約達8.5萬公里。 

    中西部建設(shè)任務(wù)較集中 

    按照《規(guī)劃》，今后高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要目標(biāo)是：連接所有目前城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市；連接首都與各省會、自治區(qū)首府和直轄市；連接各大經(jīng)濟區(qū)和相鄰省會級城市；完善省會級城市與地市之間、城市群內(nèi)部的連接；強化長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海三大經(jīng)濟區(qū)之間及與其他經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)系；保障西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地內(nèi)部高速網(wǎng)絡(luò)的合理布局和對外連接；加強對國家主要港口、鐵路樞紐、公路樞紐、重點機場、著名旅游區(qū)和主要公路口岸的連接。 

    由于目前生產(chǎn)社會化程度越來越高，專業(yè)化分工越來越細(xì)，因此，對經(jīng)濟區(qū)域間、大城市間交通運輸?shù)囊�求將越來越高。同時，由于各種交通方式都需要有進一步發(fā)展，在推進高速公路建設(shè)的同時，還需統(tǒng)籌考慮其他運輸方式的發(fā)展。對此，交通部規(guī)劃研究院有關(guān)專家表示，這些要求在《規(guī)劃》中都有體現(xiàn)，如特別加強了交通運輸強度最大的各大經(jīng)濟區(qū)、各大都市圈及相鄰省會城市間的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在兼顧與鐵路及其他重要運輸方式的銜接方面提出，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有重要交通樞紐城市，包括連接50個鐵路樞紐、67個航空樞紐和50個水路樞紐等。 

    另據(jù)了解，在規(guī)劃的8.5萬公里國家高速公路網(wǎng)中，目前已建成2.9萬公里、在建1.6萬公里、待建4萬公里，分別占總里程的34%、19%和47%。而在待建里程中，東、中、西部地區(qū)分別為0.8萬公里、1.1萬公里和2.1萬公里。《規(guī)劃》指出，建成這一系統(tǒng)大約需要30年時間，且建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重。 

    2010年前年均投資1400億 

    根據(jù)《規(guī)劃》，到2007年底，我國將建成高速公路4.2萬公里，占總里程的近一半；全面建成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)。到2010年，將建成5萬～5.5萬公里。其中，東部地區(qū)約1.8萬～2.0萬公里，中部地區(qū)約1.6萬～1.7萬公里，西部地區(qū)約1.6萬～1.8萬公里。 

    到2010年，從國家高速公路網(wǎng)實現(xiàn)的效果上看，可以基本貫通“7918”當(dāng)中的“五射兩縱七橫”14條路：五射是北京—上海、北京—福州、北京—港澳、北京—昆明、北京—哈爾濱；兩縱是沈陽—海口、包頭—茂名；七橫是青島—銀川、南京—洛陽、上海—西安、上海—重慶、上海—昆明、福州—銀川、廣州—昆明。 

    “高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的前20年是重點，前20年的前10年更是重點。”交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按靜態(tài)投資匡算，國家高速公路網(wǎng)未來建設(shè)所需資金約2萬億元。其中，東部地區(qū)3900億元、中部地區(qū)5200億元、西部地區(qū)10900億元。在2020年前，國家高速公路網(wǎng)將處于較快的建設(shè)階段，預(yù)計2010年前，年均投資規(guī)模約1400億元，2010～2020年年均投資約1000億元。這些資金主要來源于中央的車輛購置稅、地方的各項規(guī)費、國債資金、銀行貸款、內(nèi)資、外資以及社會資金。