記者　李紹慶

    作為一家大型老國企，包袱與優勢、機遇與挑戰同樣大。然而，如果沒有抓住機遇，在市場經濟的大潮中將面臨更嚴峻的考驗。濟南重工就是這樣的例子。

    回想六年前，悲觀與失望的情緒籠罩著濟南重工，長期虧損，人心浮動。濟南重工路在何方？

新式改裝車供不應求

    5月18日，隨著四輛嶄新的粉粒物料運輸車開出廠區，濟南重工的高端新品正式下線并交付用戶。作為特種改裝車，同類車每輛進口價格高達200多萬元，而濟南重工的價格還不到進口價的1/3。這四輛特種運輸車以其高質低價，填補了國內特種運輸車輛研制的一項空白。

    濟南重工董事長王伯之告訴記者，這四輛車是濟南重工股份有限公司自主創新的技術結晶。這是在采用創新德國先進技術基礎上研制開發的一種新型特種材料運輸車，專門用來運輸化學粉粒物料，其綜合技術已達國內領先水平，成為特種運輸車輛的一個新亮點。

    王伯之說，以往的物料運輸車，卸貨時特別慢，并且總是卸不干凈，不僅帶來污染，而且也不安全。濟南重工研制生產的這四輛車，在吸收了同類產品設計特點的基礎上，進行了多項改進，使其設計更科學、更合理，優點較為突出，因此，車剛一下線便被客戶提走。王董事長自豪地告訴記者，此前，我國同類車輛全部依賴進口，每年進口量多達二三百輛，每輛車進口價高達200多萬元。濟南重工研制生產的此類車輛，不僅性能好，技術含量高，而且每輛車不到60萬元。

    王伯之深有感觸地說，要想在市場競爭中活得好，就得有技術，獨一無二的技術。

濟南重工的前世今生

    濟南重工股份有限公司的前身——濟南重型機器廠始建于1949年，1999年，濟南重型機器廠進行了股份制改造，成立了濟南重工股份有限公司，固定資產2億元，是山東省最大的通用機電產品生產企業。

    然而，由于種種原因，濟南重工改制前，企業有一段時間經營非常困難，長期虧損，人心思變。2000年2月，王伯之擔任濟南重工股份有限公司總經理，僅用了兩年的時間就扭轉了企業長期虧損局面，并使企業實現了快速發展，2005年實現工業總產值4.8億元。

    從長期虧損到扭虧盈利，濟南重工依靠的就是產品創新，技術創新。通過對產品結構進行調整，濟南重工推出了一大批技術含量高、符合國家產業政策的新產品投放市場，提高了企業的核心競爭力。公司脫硫環保產品在國內脫硫市場處于領先地位，2005年承接環保脫硫項目37個，金額超過1.3億元。主導產品鋼球磨煤機的國內占有率從不到10%提高到現在的70%以上，目前公司成為國家鋼球磨煤機生產第一大戶。2003-2005年公司共投資7000多萬元進行技術改造，確保公司綜合加工能力在山東省處于優勢地位。

一流企業賣標準

    濟南重工一貫秉承“優質產品，用戶信賴，科技創新，持續改進”的質量管理方針，堅持科技為先的產品開發理念，擁有國內一流的技術開發中心，2005年公司成立了設計研究院，現有各類工程技術人員200多人，2005年技術中心被認定為省級企業技術開發中心。近幾年與國內外很多企業和科研機構建立了共同開發產品的合作關系，并成為山東大學實踐教學基地。

    王伯之告訴記者，由于自主研發，公司掌握了許多核心的專利技術，銷售的不僅僅是某一個產品，而更多的是公司的自有技術和研發能力。

    記者在采訪中了解到，濟南重工采用美國技術開發的國內第一臺環保節能球磨機，其技術指標達到世界領先水平。與天津水泥設計研究院合作生產了日產5000t/d以上水泥生產線的立磨和回轉窯。TQM3641、3841立磨生產線，打破了以往國內5000噸以上水泥立磨完全依賴進口的局面，實現了國產化零的突破。和山東交通學院合作的垂直升降立體停車庫是目前世界上技術含量最高的立體停車設備。

    由于產品質量過硬，濟南重工的鋼球磨煤機的國內市場占有率已達到70%以上，公司也被列為礦山設備定點生產廠家之一，其中2JZ-25/1300雙筒鑿井絞車、JZM-25/1800摩擦式大容量鑿井絞車、JZ-40/1300單筒纏繞式鑿井絞車填補了國內空白，并形成較大規模，目前公司此類產品標準已成為國家標準。公司自建立以來，為我國的電力、礦山、冶金、石油、煤炭、建材、環保等領域提供了大量的優質產品。

    濟南重工的理想是，不僅僅為用戶提供優質的產品，而且要用自身的研發實力，生產更多更好的產品，同時為企業界創造更多的國家標準。