本報(bào)記者 祝 蕾
在我國(guó)產(chǎn)業(yè)界，曾流行著這樣一句話，“不上項(xiàng)目等死，上項(xiàng)目找死。”據(jù)專家分析，出現(xiàn)這種情況的主要原因是企業(yè)自主創(chuàng)新問題未得到解決。從制造業(yè)領(lǐng)域來看，一代產(chǎn)品在市場(chǎng)上的表現(xiàn)伴隨著時(shí)間推移，呈貶值趨勢(shì)。一旦購買的技術(shù)過時(shí)，企業(yè)就失去了賺錢的能力，形成負(fù)債經(jīng)營(yíng)的局面。因此，企業(yè)要想避免這種趨勢(shì)帶來的負(fù)面影響，必須在產(chǎn)業(yè)價(jià)值的鏈條上進(jìn)行位移，不斷研制開發(fā)出新一代產(chǎn)品，拓展和培育新的市場(chǎng)。一言以蔽之，“增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本模式。”
但一個(gè)不可忽視的問題是，如果是大型集團(tuán)或是新興高新技術(shù)企業(yè)，完全依靠自身實(shí)力搞創(chuàng)新或許可行，而對(duì)于某些歷史包袱重、資金力量有限、技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)的老國(guó)企來說，單憑原始積淀去搞新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)，顯然并非最優(yōu)方案。難怪不少企業(yè)發(fā)出了“不創(chuàng)新作繭自縛，創(chuàng)新自尋死路”的感慨。對(duì)這部分企業(yè)而言，進(jìn)退之間該如何權(quán)衡取舍？
濟(jì)南重工正是這樣一家面臨難題國(guó)企。它給出的答案是：以國(guó)家宏觀調(diào)控為產(chǎn)品調(diào)整的“晴雨表”，為傳統(tǒng)產(chǎn)品注入新鮮血液，在引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，走“聯(lián)合研究、自主開發(fā)”的創(chuàng)新道路。
作為傳統(tǒng)老工業(yè)基地，制造業(yè)堪稱濟(jì)南經(jīng)濟(jì)的支柱。曾經(jīng)或正在面臨著和重工同樣難題的企業(yè)為數(shù)不少。通過破解重工的創(chuàng)新之路，希望能給“濟(jì)南制造”一些啟發(fā)和借鑒。
新與舊的加減法
“1996年企業(yè)處于最低谷時(shí)，機(jī)加工車間100余臺(tái)設(shè)備經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)的僅有3臺(tái)，‘只圖錢轉(zhuǎn)、不圖賺錢’的想法一度成為企業(yè)的無奈選擇。”談起當(dāng)年的困窘，公司黨委書記吳瑞珩仍歷歷在目。
當(dāng)時(shí)的重工陷入了“多元化陷阱”。在主導(dǎo)產(chǎn)品鋼球磨煤機(jī)優(yōu)勢(shì)不再的形式下，企業(yè)先后涉足了化工、電梯、汽輪機(jī)甚至旱冰鞋等與原產(chǎn)品大相徑庭的領(lǐng)域。
2000年新決策層上任后，干的第一件事就是“做加減法”：遵循創(chuàng)新的思路，和主業(yè)無關(guān)的弱勢(shì)產(chǎn)品削減或放棄，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目則增加做強(qiáng)。
自2002年以來，3年內(nèi)先后投入7000多萬進(jìn)行技改及創(chuàng)新；與山東大學(xué)、山東交通學(xué)院、天津水泥設(shè)計(jì)院等建立了良好的技術(shù)合作關(guān)系，并與山東大學(xué)、濟(jì)南大學(xué)聯(lián)合設(shè)立了大學(xué)生實(shí)習(xí)教學(xué)基地。重工的產(chǎn)品布局越來越明晰，一批老產(chǎn)品插上了科技創(chuàng)新的翅膀，重新煥發(fā)了青春。
鑿井絞車是其傳統(tǒng)產(chǎn)品。作為該產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂者，重工不斷加大研發(fā)力度，去年銷售絞車145臺(tái)，比2004年增長(zhǎng)近兩倍。今年初，自主研制的JZ-40/1300鑿井絞車獲國(guó)家專利。另一個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品鋼球磨煤機(jī)的產(chǎn)銷量也由當(dāng)初電力部認(rèn)定和推薦的7家企業(yè)中的倒數(shù)第一升至第一，占到全國(guó)同類產(chǎn)品市場(chǎng)的70%以上。在重工今天的產(chǎn)品目錄上，原來那種技術(shù)含量、附加值低的產(chǎn)品比重越來越小，技術(shù)含量、附加值高的高新技術(shù)產(chǎn)品牢牢占據(jù)了上風(fēng)。一增一減，重工走上創(chuàng)新發(fā)展之路，成功完成轉(zhuǎn)型。
宏觀和微觀的辯證法
重工當(dāng)年的“掉隊(duì)”與不適應(yīng)國(guó)家調(diào)控有很大關(guān)系，而其重新崛起在很大程度上也得益于宏觀環(huán)境的回暖。董事長(zhǎng)王伯之曾說過，如果沒有國(guó)家需求拉動(dòng)和國(guó)際制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大背景，重工再努力也沒有今天的好形勢(shì)。嘗到甜頭后，重工在精選擴(kuò)張領(lǐng)域時(shí)，把研發(fā)重點(diǎn)放在了符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的環(huán)保、節(jié)能高新技術(shù)產(chǎn)品上。
脫硫磨可以用于熱電廠的煙氣脫硫，是順應(yīng)國(guó)家環(huán)保要求的火力發(fā)電必備設(shè)備。國(guó)家規(guī)定到2008年之前，我國(guó)所有火力發(fā)電廠都要裝備此設(shè)備。重工敏銳地察覺到，這將是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。他們利用美國(guó)幅羅技術(shù)，通過對(duì)原有主導(dǎo)產(chǎn)品磨煤機(jī)進(jìn)行技改，成功躋身全國(guó)電力系統(tǒng)認(rèn)可的3家脫硫設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)。目前，重工在國(guó)內(nèi)脫硫磨市場(chǎng)已占據(jù)霸主地位。去年全國(guó)共上了不到70個(gè)脫硫項(xiàng)目，重工承擔(dān)44個(gè)，金額超過1.3億元。
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市車輛激增，“停車難”問題凸現(xiàn)。重工又抓住商機(jī)，與山東交通學(xué)院聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了目前世界上技術(shù)含量最高的立體停車設(shè)備。此外，其設(shè)計(jì)的日產(chǎn)1萬噸水泥生產(chǎn)線設(shè)備，響應(yīng)了國(guó)家逐步淘汰小爐窯的環(huán)保要求。過去一提宏觀調(diào)控就害怕的重工，在擁有一系列環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品后，底氣越來越足。
從學(xué)步到領(lǐng)跑
5月18日，隨著4輛嶄新的粉粒物料運(yùn)輸車開出廠區(qū)，濟(jì)南重工自主研發(fā)的高端新品正式下線并交付用戶。作為特種改裝車，同類車每輛進(jìn)口價(jià)格高達(dá)200多萬元，而濟(jì)南重工的價(jià)格還不到進(jìn)口價(jià)的1/3。這4輛特種運(yùn)輸車憑借高質(zhì)低價(jià)，有望在特種運(yùn)輸車領(lǐng)域引發(fā)一場(chǎng)“濟(jì)南制造”風(fēng)暴。粉粒物料運(yùn)輸車是重工在消化吸收德國(guó)先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上再創(chuàng)新的結(jié)晶，此項(xiàng)技術(shù)也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)特種運(yùn)輸車輛研制的一項(xiàng)空白。
學(xué)步需要決心，跑步需要耐心，而領(lǐng)跑需要?jiǎng)?chuàng)新。重工認(rèn)為，自主創(chuàng)新不等于完全“自己創(chuàng)新”，“開放式創(chuàng)新”也能通往羅馬。為了提升創(chuàng)新能力，他們打破原有技術(shù)部門編制，組建設(shè)計(jì)研究院，并于去年引進(jìn)50余名大學(xué)生增強(qiáng)技術(shù)力量，今年還計(jì)劃再引進(jìn)60余名大學(xué)生和研究生。
目前，重工已獲得磨煤機(jī)慢傳裝置、40噸鑿井絞車等21項(xiàng)國(guó)家專利，形成了一套完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，并成為脫硫磨、提升機(jī)、天井鉆機(jī)、散裝水泥車、立體車庫等產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草和申報(bào)者。作為全國(guó)機(jī)械行業(yè)的領(lǐng)跑者，今年他們又申報(bào)了國(guó)家名牌。
