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11月19日， 《濟南日報》第B01-B6版:經濟周刊刊登了題為《老國企涉足新產業謀“二次創業”——濟南重工借重點項目打翻身仗》的文章，現全文轉載如下：
近日，國家統計局和中國物流與采購聯合會發布了中國制造業和非制造業采購指數（PMI），數據顯示，10月中國制造業PMI為49.8%。具體來看，從業人員指數和原材料庫存指數仍低于臨界點，但生產指數、新訂單指數和供應商配送時間指數等先行指數略有回升，表明制造業市場需求繼續改善，業內認為，當前中國經濟增長總體已處于底部企穩狀態。
經濟新常態下，制造業企業無時無刻不面臨著巨大壓力，尤其是被賦予了新的戰略目標和服務于社會經濟任務的國有企業，更是兼顧著穩定和發展帶來的雙重壓力�！跋胍怀鲋貒鎰荻希瑒t必須要尋找一條新出路，在惡劣的環境中施行自救�！睗现毓す煞萦邢薰径麻L王伯芝正帶著公司新的盾構機項目，詮釋著一段“老樹新花”的歷程。
三方合作涉足新產業
目前，濟南市軌道交通建設進入全新時期，為服務軌道交通建設，實現企業的大跨越、大發展，同時帶動濟南裝備制造業整體轉型升級，很多國有企業正在圍繞這個大項目厲兵秣馬，全面啟動各項工作。
今年年初，濟南重工就向市國資委遞交了一份關于“懇請市領導支持發展隧道建設裝備產業的報告”。欲以圍繞隧道盾構機產品新建公司，此產品是集機、電、液、光、傳感、信息技術于一體的高科技產品，廣泛適用于地鐵、城際鐵路、公路、市政等隧道工程的施工。基于濟南市在車輛制造、傳感控制和信息化等領域擁有一批國內一流的生產企業的情況，此產品還將為這些企業帶來難得的市場機遇，實現濟南工業的大跨越、大發展。
未來發展方向即定，便馬上籌備實施。9月26日上午，濟南重工隧道建設裝備公司、濟南軌道交通集團和中鐵工程裝備集團三方簽訂戰略合作協議，標志著濟南隧道建設裝備產業的發展邁出了實質性的一步。
濟南重工隧道建設裝備公司依托濟南重工雄厚的裝配制造和科技研發能力，啟動盾構機制造項目并列入市重點項目，目前正在進行新廠房的建設，預計明年將具備生產裝配盾構機的能力。
據了解，濟南軌道交通集團是市財政出資一億元成立的國有獨資公司，主要負責濟南市軌道交通的規劃設計、融資、建設、管理和運營。2013年底成立以來，做了大量的基礎性工作，目前R1線已經開始試驗段施工，下月有望全線開工。中鐵工程裝備集團作為世界五百強中國中鐵下屬的子公司，是專業從事隧道掘進機（盾構機和TBM）研發制造和技術服務的大型國有企業，公司盾構設備年產能60余臺套。
此次濟重隧道公司、濟南軌道集團和中鐵裝備集團的三方強強聯手，共同致力于打造一個立足濟南、放眼全國的盾構設備研發和生產基地，共同為濟南軌道交通的發展獻策出力。市委常委、副市長蘇樹偉在會議上表達了對新項目的看好，“濟南軌道交通的建設乃至今后的運營，將充分利用社會上的資金和技術，很大程度采用政企合作的方式進行。此次三方包括共同組建新公司在內的戰略合作，對于合作各方的發展壯大，對于加快濟南軌道交通建設的進程，對于提升濟南工業整體水平，都有著十分重要和深遠的意義�！�
新項目擁有巨大市場
據此前國家發改委公布的《濟南市城市軌道交通近期建設規劃(2015～2019年)》顯示，濟南軌道交通網共由9條線路構成，共約330公里，其中地下線路接近一半里程。從目前國內城市的情況來看，盾構機是地鐵建設必不可少的關鍵設備之一。
據王伯芝介紹，新公司成立后，根據國家產業政策，結合行業具體特點，生產規模為年產35臺（套）盾構機，其中包括軟土隧道掘進機10臺、硬巖隧道掘進機10臺、混合隧道掘進機15臺。一期項目完成后，預計可實現銷售收入30億元、利潤1.8億元、利稅4.3億元。
據了解，新公司的盾構機制造項目在發改委完成備案后，被列入濟南市重點項目。由于盾構機技術含量高、市場前景廣闊，銀行等金融機構對此表達了濃厚的興趣，多家銀行慕名而來與濟南重工洽談下一步融資事宜。新公司由國資委作為出資人，將最大程度地打造良好的企業融資環境，爭取更多的銀行資金投入到項目開發中。
目前，盾構機制造項目的廠房建設正在有條不紊施工，預計將于2016年3月投入使用。中鐵十局、中鐵十四局等地鐵施工方已明確表態2016年6月需要的5臺盾構機將由新公司研發生產，將于近期簽訂商務合同。同時，明年年底將需要新公司提供15臺盾構機用于濟南軌道交通建設，后續項目也正在積極推進中。
技術帶動轉型升級
在王伯芝看來，濟南重工作為一個老牌制造業國有企業，涉足新產業進行“二次創業”并非偶然，更不是一種賭博式的決定。新項目從確立到實施，擁有著天時地利人和各項因素。
市委副書記、市長楊魯豫曾在7月份作出重要批示：通過城市軌道交通建設拉動地方裝備制造業（盾構機）的發展，是武漢、鄭州、青島等市的成功做法，我們應當積極借鑒。希望濟南軌道集團以軌道建設為契機，帶動濟南市周邊行業的共同發展，從而實現濟南市裝備制造業的整體轉型升級。
擁有“工程機械之王”稱號的盾構機，與地鐵、城際鐵路、公路、市政等隧道工程的施工是衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的重大關鍵裝備，已被山東省列為新興高端裝備制造業重點方向。到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，其中盾構機等施工設備將占據1萬多億元的市場份額。濟南重工將利用此新項目，實現傳統制造業到高端制造業的轉型升級，三年內完成5億——20億——50億的三級跳。
發展新項目的動力還來源于濟南重工從未摒棄過的核心技術和研發團隊。公司成立以來，建有國家級技術中心、博士后科研工作站，擁有中國名牌、中國馳名商標和300多項專利，起草修訂了12項國家（行業）標準。并且，濟南重工早在2009年濟南規劃“穿黃隧道”時，便已經開始著手隧道掘進設備的資料整理、技術儲備等工作。近年來，濟南重工分別與德國海瑞克、日本小松、川崎等多家企業進行了技術交流，并為德國海瑞克、中船重工生產了大量盾構機部件，積累了豐富的設計和制造經驗。到目前為止，除部分關鍵配套件需進口外，其余部分可實現自主設計、制造和安裝。此外，濟南重工十分注重技術服務，積極推進“六個一”工程的建設，由一個專門的技術服務部門嚴格按照與用戶簽訂的一紙承諾，通過一部售后服務專用電話或一根專用網線及時關注出廠產品的運行情況、并依靠一個專業的現場技術服務團隊，努力為一個個用戶及時解決各種困難、解除廣大用戶后顧之憂。所有這些前期技術儲備和保障力量，都為今天盾構機的呼之欲出提供了強有力的支持。 | 
