12月21日，中鐵十局集團濟南鐵路工程有限公司兩臺土壓平衡盾構機采購合同簽字儀式在濟舉行。中鐵十局副總經理張勇、生產資源管理部部長肖峰、副部長劉明山，濟南中鐵重工軌道裝備有限公司董事長兼總經理盧慶亮等項目相關人員出席了簽字儀式。

    此次采購的2臺盾構機是CTE6650型土壓平衡盾構機，總價近億元。2臺盾構機均用于濟南軌道交通R1線地下段土建施工二標段，自項目啟動以來，期間召開了兩次設計聯絡會、兩次商務談判，最終確定了合同條款和技術方案。預計2臺盾構機將分別于明年5月和6月交貨。

    中鐵十局相關負責人在致辭中表示希望雙方能夠立足當前，著眼長遠，加強協調配合，相互學習借鑒，實現合作共贏，共同推進濟南R1線的建設，優質高效地完成好各項目標任務，為雙方長期合作奠定堅實基礎。

    盧慶亮表示，有信心也有能力為濟南地鐵R1線項目提供技術先進、質量穩定的優質產品及完善的售后服務，實現雙方的合作共贏，為濟南地鐵的發展做出應有的貢獻。

    這2臺盾構機采購合同的簽訂，大大增強了濟南中鐵重工在盾構施工領域的市場競爭力，該項目也將為公司展示實力、大力推廣濟南市盾構品牌提供一次新的契機。

    注：濟南軌道交通R1線工程位于濟南市西部新城區，是濟南市軌道交通線網中貫穿西部新城南北的一條主干線。線路全長約26.4km，設置車站11座，平均站間距2590.8m；其中高架線長約16.3km，過渡線長約0.051km，地下線長約10.05km，地下站4座，高架站7座。其車輛采用B型車，最高時速100Km/h。R1線工程采用盾構法施工的共有三個區間，本工程包含兩個區間，分別是大楊莊站~濟南西站站（1475m）、濟南西站站~演馬莊西站（1222.2m）。地段主要地質條件以粉質粘土為主，局部卵石、細砂，正是土壓平衡盾構的用武之地。據了解，盾體型式為被動鉸接式；開挖直徑為6.68m；最推進速度為80mm/min；最大推力為4255；整機總長約85m；主機總長（不包括刀盤）為8389mm；總重（主機+后配套）約500T。

    目前，濟南軌道交通項目確定的三條線中的R1線將在年內動工，與最初的規劃相比，R1線將適當增加站點。R1線從長清大學園區到濟南西站，目前前期工作進展順利，已經到了最后確定的時候。與最初設計的站點相比，考慮到盡可能方便更多的市民出行，目前又增加了幾個站點。而R2、R3線目前規劃還在深入進行修改，但R1線將在年內正式破土動工。據了解，濟南市軌道交通建設規劃為“兩縱一橫”的“H”形構架，南北向“兩縱”為長清至濟南西站段(R1線)、龍洞至新東站段(R3線)，東西向“一橫”為濟南西站至郭店段(R2線)，線路總長80.6公里，總投資約437億元。

    R1線為南北向市域快線，連接長清組團中心和西客站副中心，串聯創新谷、園博園、大學城、濟南西站等重點區域，支撐城市總體規劃提出的“一城兩區”中西部城區的發展。R2線為東西向市域快線，起點為濟南西站西，沿五七鐵路專用線(也稱西郊機場專線)，向東到機車工廠，并入既有鐵路走廊，往東一直到郭店。該線路以地面交通為主，在老火車站附近或將局部下穿走地下。R3線起點為南北向市域快線，起點為龍洞，連接奧體文博片區、濟南新東站片區、空港片區及濟陽城區，串聯了奧體中心、濟南新東站、遙墻機場、濟陽等重要的客流集散點。此次獲批的城市軌道交通線路，與已批準建設的城際鐵路、石濟客專、濟青高鐵等有機銜接，共同構建起濟南軌道交通基本框架，將促進大運量綜合交通體系加快形成，有效緩解城市交通擁堵，方便廣大市民出行。