科學精心準備 全力組織實施

    在市委、市政府的正確領下，在京滬高鐵公司、濟南鐵路局的大力支持下，經過兩年的精心準備，已經具備了下穿高鐵的施工條件。為保證鐵路運營安全，濟南軌道集團、中鐵十四局還多次聘請國內知名專家，經過20余次論證，確保了施工工藝及設備適應性，提高了方案可行性。另外，在施工期間，濟南鐵路局、中國鐵設、中鐵濟南監理等單位在施工配合、安全管理、線路監控等各重要環節給予了極大的支持和幫助，全過程、全方位為施工單位保駕護航。
前期，濟南軌道交通R1線地下段施工多次成功下穿一級風險源。2016年10月，R1線地下一標段的兩臺盾構機先后4次小凈距側穿新建聯絡線鐵路橋樁，各處橋樁無任何異常；2016年11月，區間盾構成功下穿京滬鐵路，最大沉降量僅為0.8毫米；2017年6月，“開拓號”盾構機成功下穿京臺高速，盾構機距橋樁底僅0.8米，橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米。

    本次下穿施工時，中鐵十四局在前期盾構下穿施工的驗的基礎上，通過在高鐵橋樁和地鐵隧道之間打設兩排隔離樁，降低對橋樁的影響。另外，中鐵十四局還根據沉降指標劃分不同預警，分級進行應急管理，明確應急處置流程，確保應急管理的準確、及時、有效。

    此次濟南軌交下穿京滬高鐵成功，為復雜地下施工創造了經驗，從而可以適用于從簡單到復雜的各種地況，具有普遍意義，再一次證明了“濟南重工 品質制造”的能力，下一步“開拓一號”將繼續為泉城第一條地鐵的貫通持續前行。