前幾天公司刊發(fā)的新聞《“厚德號”向夢想出發(fā)》，引起了大家的濃厚興趣，有職工還想詳細(xì)了解有關(guān)“厚德號”盾構(gòu)機(jī)返廠維保，經(jīng)過公司技術(shù)服務(wù)人員的巧手修復(fù)，重獲新動能，再赴新征程的經(jīng)過，這里我們選發(fā)一篇來自隧道支部通訊員翟振玲的來稿，以饗讀者。
2018年8月初，伴隨著炎炎夏日，在37度高溫下,公司組織技術(shù)、安裝服務(wù)等有關(guān)人員共同開展了生產(chǎn)令號300#的盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動密封件更換的大修工作。
此臺主驅(qū)動曾用于濟(jì)南地鐵R1線中間風(fēng)井—王府莊站，區(qū)間穿越中風(fēng)化灰?guī)r、粉質(zhì)粘土地層。灰?guī)r地層日掘進(jìn)5環(huán)，粉質(zhì)粘土地層日掘進(jìn)14環(huán)。掘進(jìn)里程2公里。主軸承設(shè)計(jì)使用壽命10公里，主驅(qū)動密封件設(shè)計(jì)使用壽命5公里。為確保后續(xù)用戶設(shè)備使用的安全性，決定對主驅(qū)動進(jìn)行大修，更換密封等部件。
盾構(gòu)機(jī)在現(xiàn)場挖掘時，刀盤側(cè)的渣土或礫石在水土壓力及唇形密封旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的螺旋作用下很容易進(jìn)入主軸承、齒輪箱，從而損壞軸承及齒輪，降低主軸承的使用壽命。主驅(qū)動密封是主驅(qū)動的關(guān)鍵部分，分內(nèi)密封和外密封兩個系統(tǒng)。外密封分4道密封腔，分別為HBW、EP2、齒輪油、檢測腔。內(nèi)密封分3道密封腔，為HBW、EP2、檢測腔。使用粘度較大的HBW、EP2不斷從主驅(qū)動密封腔涌出，有效防止了渣土和礫石的進(jìn)入。齒輪油對唇形密封和隔環(huán)起到潤滑的作用，檢測腔用于檢測第四道唇形密封是否磨損，齒輪箱的油漏入檢測腔。
此次主驅(qū)動大修采用成熟的工藝流程，先拆解主驅(qū)動內(nèi)密封系統(tǒng)，將密封壓環(huán)、4到唇形密封、3道隔環(huán)一一拆出，最后將外密封跑道拆除，然后將外密封腔清理干凈，使用塑料薄膜覆蓋，防止塵土和雜物落入。同理拆除內(nèi)密封系統(tǒng)。將拆解完的部件使用清洗劑清洗油污，更換新的密封條和7道唇形密封，測量新舊唇形密封的高度和寬度，并做好記錄。然后準(zhǔn)備安裝，在內(nèi)外密封腔內(nèi)涂抹通用鋰基，起潤滑隔環(huán)和唇形密封的作用。裝入外密封跑道，使用螺栓固定，安裝第四道唇形密封，唇口朝下，依次安裝隔環(huán)、第三、二、一道唇形密封，唇口朝上，最后安裝外密封壓環(huán)。每安裝完一層，需要用深度尺測量高度，確保安裝位置正確；所有螺栓涂螺紋緊固膠，防止螺栓松動；在外密封跑道與驅(qū)動盤之間、內(nèi)密封跑道與驅(qū)動盤之間的縫隙，以及內(nèi)六角螺栓頂部涂玻璃膠，起到密封作用，防止渣土和礫石從該處進(jìn)入主驅(qū)動箱，以及保護(hù)螺栓頭不受損壞。最后將主驅(qū)動整體從盾體中心環(huán)上取出，更換外圈密封條，裝入新的盾體內(nèi)，完成主驅(qū)動的大修工作。
在天氣炎熱的情況下，所有參與維保的人員的工作服一天都被汗水濕透幾次，為了公司首臺用于省外的盾構(gòu)機(jī)按期交貨，為了所有重工人的期望，圓滿的讓軌道交通裝備產(chǎn)品邁出堅(jiān)實(shí)的第一步，他們按照工藝要求，小心操作，認(rèn)真做好每一個細(xì)節(jié)，用4天時間完成了主驅(qū)動大修工作，在他們身上體現(xiàn)了公司職工技術(shù)過硬、不怕吃苦的工作態(tài)度，他們的專業(yè)精神也得到了設(shè)備使用單位中鐵上海局集團(tuán)有限公司的點(diǎn)贊，上海局專門為公司送上了“響應(yīng)及時 服務(wù)周到”的錦旗。
公司也抽調(diào)專業(yè)人員組成了福州地鐵項(xiàng)目部，為即將施工的“厚德號”盾構(gòu)機(jī)保駕護(hù)航，目前用于福州項(xiàng)目的第二臺盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動大修業(yè)已完成，兩臺“厚德號”將共同在華南譜寫一首濟(jì)南重工制造的美麗詩篇，也祝愿公司在軌道交通裝備領(lǐng)域會越走越遠(yuǎn)，前景越來越好。
